Projektanforderungen
Die Produktionskomplexe der Wuhan Iron and Steel Group Corporation (WISCO) stehen im Landesinneren von China. Um sie zügig mit großen Mengen an Rohstoffen zu versorgen, kommt nur der Wasserweg über den Jangtse in Frage. Erzimporte erreichen das Ostchinesische Meer jedoch in riesigen Hochseeschiffen. Sie müssen zunächst auf kleinere Frachter umgeladen werden, die den Fluss bis Wuhan befahren können.
Großer Umschlaghafen. – WISCO entschloss sich angesichts eines wachsenden Bedarfs für importiertes Eisenerz, gemeinsam mit Partnern einen eigenen Verladehafen im Zhoushan-Archipel zu errichten. Die Anlagen in Wugang gingen 2012 in Betrieb und sind heute WISCOs wichtigstes Zentrum für den Materialumschlag – der Hafen ist darauf ausgelegt, jährlich 15 Millionen Tonnen Erz von großen Hochseefrachtern zu löschen. Er bietet einen Entlade-Liegeplatz mit einer Wassertiefe von 27 m, der sich für Schiffe mit Kapazitäten bis 300.000 dwt eignet. Daneben gibt es Belade-Liegeplätze für kleinere Frachter.
Gigantische Verladeanlagen. – Die entlang der Liege- und Lagerplätze in Wugang installierten Schiffsbelader, -entlader und Schaufelradstapler sind die größten zivil genutzten Systeme dieser Art in China. Sie können bis zu 5.000 Tonnen Erz je Stunde umladen – sofern Brückenkrane, Förderstrecken und übrige Anlagen in Bewegung bleiben. Bei gravierenden Störungen hätten Service-Spezialisten weite und beschwerliche Anreisewege. Für die Antriebseinheiten der gesamten Verladetechnik waren deshalb besonders hohe Belastungstoleranzen, eine lange Lebensdauer und minimale Wartungsanforderungen Pflicht.