Anwendungslösung
An den Tunnelbändern in London werden Kegelradgetriebemotoren mit einer beidseitigen glatten Abtriebswelle eingesetzt. Über eine Spannkupplung wird das Moment auf den Bandförderer übertragen. Erstens trägt diese Auslegung dazu bei, die Variantenvielfalt in Grenzen zu halten. Zweitens lassen sich die Bandanlagen, die eventuell noch an anderen Einsatzorten weiterverwendet werden sollen, dank der beidseitigen Welle später grundsätzlich ausgesprochen variabel an neue örtliche Gegebenheiten adaptieren.
Aus einem Guss. – Getriebe für horizontale und vertikale Förderanlagen fertigt NORD generell mit einteiliger Gehäusekonstruktion, die besonders hohe Querkraft- und Drehmomentbelastungen toleriert. Dies gilt selbst für äußerst starke Industriegetriebe bis 242.000 Nm, die bei extremen Steigungen der Förderstrecke und sehr hohen zu transportierenden Mengen benötigt werden. Ein Versatz der Wellenachsen ermöglicht zudem eine sehr kompakte Bauweise und den Einsatz größerer Wälzlager, die eine hohe Lagerlebensdauer garantieren.
Schnell verfügbar. – Die meisten Getriebe und Getriebemotorentypen für Förderanwendungen kann NORD weltweit zügig liefern. Selbst bei einem so langfristigen Projekt wie „London Crossrail“ erwies sich das bereits als klarer Vorteil: Als H+E für nicht im Voraus planbare zusätzliche manuelle Ausbruchsarbeiten den Auftrag erhielt, binnen acht Wochen geeignete Kurzbänder bereitzustellen, lieferte NORD die dafür erforderliche Antriebstechnik bereits fünf Tage nach Bestellung an.